伊春無人值守汽車衡*薩爾圖電子地磅

保證穩(wěn)定稱重數(shù)據(jù)操作措施：

1.重新標(biāo)定 ①砝碼大于1T，小于2T(1.5T標(biāo)定) ②叉車升高2cm左右標(biāo)定 ③放置位置在臺面正中偏后(拉手部分)

2.稱重物時不能偏前，即不能超出前端兩只傳感器的壓頭位置，如托盤，托盤不可超出叉齒

3.如稱重還有誤差解析方法： ①將電子叉車秤升高至zui高，用紙片插進(jìn)秤與叉齒蓋的四邊間隙處劃動一圈，看是否有地方靠，如 有靠的問題可用適當(dāng)工具翹離 ②抬高青山不銹鋼稱重模塊(華亭天平)禮縣防爆叉車秤叉齒蓋，松開傳感器卡簧，用大一字螺絲刀往上調(diào)節(jié)，在裝上卡簧即可。如果傳感器上無調(diào)節(jié)螺釘，可松開卡簧后再取下叉齒蓋，再將蓋內(nèi)的4只螺釘下旋2-3圈即可。

問題解釋： 1.放置重物不可太偏前(即兩叉齒*部分) 2.現(xiàn)場標(biāo)定砝碼質(zhì)量偏低 3.叉車使用方法不對，盡量不要在移動中稱重 4.不排除運輸重，擠壓、拖拉重物，私自標(biāo)定的可能 5.禁止野蠻使用。 

伊春無人值守汽車衡*薩爾圖電子地磅 分析地磅誤差總結(jié)減少誤差的方法

一、四角偏載誤差

偏載測試要求地磅在加載以后，被測重物在秤臺上位置的變化不應(yīng)引起稱重測量結(jié)果的變化。因此，四角偏載誤差來源于稱重傳感器的靈敏度。由于電子地磅秤稱重傳感器的彈性體和電阻應(yīng)變計等關(guān)鍵材料的差異，以及制造工藝方面還不完善，每個稱重傳感器的靈敏度就有所不同，造成相同的激勵電壓，而各稱重傳感器的信號輸出不一樣，產(chǎn)生四角偏載誤差。為了減小四角偏載誤差，電子地磅秤在每個傳感器的支路連接有電位器，可以通過調(diào)整阻值，利用不同電阻的分壓不同，平衡各支路的信號輸出。

二、稱量誤差

傳感器稱量的線性變化、零點漂移和稱重臺擦靠都是造成稱量誤差的直接原因。傳感器稱量線性變化。由于溫差、沖擊力、浮塵等的影響，傳感器承受載荷與其相應(yīng)輸出電壓之間并非成直線關(guān)系，使電子地磅秤傳感器的稱量線性發(fā)生較大的變化。有時部分稱量點的誤差較大，進(jìn)行稱量的線性校準(zhǔn)，即分段校準(zhǔn)電子地磅秤的稱量，稱量的相對誤差將大大減小。零點漂移。電子地磅秤在使用過程中受到大小不同且多次往復(fù)沖擊載荷的影響，傳感器的受力情況非常復(fù)雜，終導(dǎo)致傳感器的觸點發(fā)生改變，使檢定時的原始狀態(tài)產(chǎn)生了變化，造成零點漂移，產(chǎn)生誤差。

三、鑒別力誤差鑒別力反映地磅對載荷微小變化的反應(yīng)能力，鑒別力測試的目的是檢驗秤體結(jié)構(gòu)的連接和摩擦，因此機械連接中的摩擦和應(yīng)力是鑒別力誤差的主要來源。此外，因為鑒別力針對的是微小變化，所以稱重傳感器和稱重儀表的分辨力對鑒別力誤差也影響較大。

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1. 問題現(xiàn)象：黑龍江某公司 120噸地磅有時重車開上后顯示負(fù)超載，重新開機后有時能恢復(fù)正常，此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。問題分析：問題時有時無，估計不是稱重顯示器的原因。檢查磅臺、連接件、限位都正常，排除機械方面原因。把接線板上所有的焊點重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。后用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個傳感器引起的。經(jīng)檢查確認(rèn)有一個傳感器的信號線被老鼠咬破，有時能接觸上，則儀表正常，有時則處于斷開狀態(tài)，儀表顯示負(fù)超載。問題處理：把該傳感器信號線從咬破皮處剪斷，用環(huán)氧樹脂處理后，做個接頭，地磅恢復(fù)正常。

2. 問題現(xiàn)象：山西某公司 120噸地磅顯示器顯示不穩(wěn)，從＋ 20 到 -100 跳變。問題分析：先用模擬器檢查證明儀表正常，經(jīng)檢查也不是機械故障，則故障可能出在接線盒或傳感器。該地磅有三節(jié)秤臺，三個接線盒， 8 個傳感器，檢查時發(fā)現(xiàn)把北面秤臺通向中間接線盒的信號總線焊下后，儀表顯示正常，而當(dāng)把南面秤臺通向中間接線盒的信號線焊下時，顯示器顯示依舊不穩(wěn)，則得出結(jié)論南面秤臺正常，問題由北面秤臺引起，包括四個傳感器及兩個接線盒。用萬用表測量，發(fā)現(xiàn)中間接線盒內(nèi)聯(lián)接北面秤臺的信號線中激勵電壓為 11 伏多且不穩(wěn)，而正常值為 12.5 伏，經(jīng)檢查接線板上的＋ EX 接線孔虛焊。故障處理：焊一根短路線直接把此＋ EX 接線端與儀表過來的＋ EX 端相連，故障解決。

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